电动汽车出海遇“逆风”，电动两轮车出海又该如何提前应对？
政策背景
前不久，欧盟发布通知对自华进口电动汽车进行海关登记，未来可能对相关车辆征收“追溯性关税”，英国、美国准备对中国电动汽车进行反补贴调查或国家安全风险调查。美财长耶伦称政府正采取措施确保美国内电动汽车行业取得成功。而电动自行车的处境和电动汽车也极为相似，目前欧盟已经将电动自行车列为反倾销行列。
似乎，中国电动车出海受阻，然而放眼全行业，这样的政策真的合理吗？
对此，外交部发言人林剑作出相关表示：
经济全球化，公平竞争才有技术进步：
电动车是全球化产业，只有分工合作才能互利共赢，只有公平竞争才有技术进步。以“公平竞争”“国家安全”为名搞保护主义、贸易壁垒，违背市场经济原则和世贸组织规则，短期看似乎占了便宜，但保护的是落后，失去的是未来，造成的是多输，长远看只会损害本国产业和消费者的利益，影响全球经济绿色转型和应对气变的努力。事实上，美欧汽车行业对此有不少反对声音。很多欧洲车企高管和商业协会认为，西方不应惧怕中国电动汽车，靠加征关税等限制性措施无助于解决自身竞争力面临的问题。
推己及人，中国全面取消制造业领域外资准入限制措施：
中国全面取消制造业领域外资准入限制措施，始终向全球车企敞开大门，各国车企充分享受中国大市场的红利。2023年中国稳居特斯拉全球第二大市场，特斯拉在华零售销量超过60万台，同比增长37.3%，全年收入217.5亿美元。奔驰、宝马、大众早已成为中国老百姓耳熟能详的汽车品牌，有报道称，在西方对中国电动汽车出海感到不安的同时，大约每十秒钟就有一辆大众汽车在中国售出。
所以，直视自己，不惧竞争，方能进步，终而共赢。
其实中国电动车出海也得到了很多国家和地区的支持，为我们提供了很多政策上的优惠和便利——东盟十国、中日韩澳新在内的十五个国家正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），该协定的签订削减了向主要东南亚国家出口二轮车关税。另外，中国电动二轮车企业借助“一带一路”的地域优势也正在东南亚市场扩张。
结语
总而言之，电动车出海有顺境就会有逆境，“此处不留爷，自有留爷处”。有时候我们不妨多去思考产品本身，如何摆脱同质化和“所谓创新”、“所谓智能”；如何找准当地消费者真正需求；如何讲述电动两轮的品牌全球化新故事。找准方向，坚定走下去，政策会产生影响，产品自己也会说话。
To be continued
今年六月 敬请期待
6.19-6.21 广州·保利世贸博览馆
扫码预登记
领取展会门票
👇👇👇
